Gdy nasze nadwozie oraz podwozie jest już całkowicie gotowe do zabezpieczenia, to najpierw lakieruje się je lakierem podkładowym, następnie bazowym oraz powierzchniowym. Jeśli chodzi o bezbarwną warstwę lakieru, to tylko i wyłącznie lakiery metaliczne. Oczywiście, to absolutnie nie jest koniec, bo świeżo polakierowane nadwozie zawsze jest jeszcze uzupełniane w profilach zamkniętych gorącym woskiem.

Po całym tym procesie jeszcze oczywiście zasklepiane są w odpowiedni sposób otwory technologiczne. Lakiernictwo składa się zawsze z wielu etapów. Musimy być tego absolutnie świadomi. Zabezpieczenie nadwozia oraz podwozia przed korozją przy każdym modelu może się nieco od siebie różnić. Jak się okazuje jednak po wielu latach, nawet takie zabezpieczenia mogą okazać się nie w pełni wystarczające.

Teraz w wielu przypadkach dochodzi też uszkodzenia mechanicznego poprzez podrywane podczas jazdy kawałki żwiru, piasku lub kamieni. Wpływają też na to różnego typu czynniki atmosferyczne. Dodatkowe zabezpieczenia samochodu możemy w zasadzie podzielić na trzy różne rodzaje. Jest to zabezpieczenie nadwozia, podwozia oraz profili zamkniętych. Masy uszczelniające oraz taśmy maskujące zawsze są w powszechnym użyciu, za każdym razem.

Najczęściej obecnie stosowane środki to są tak zwane baranki, które mechanicznie chronią nasze podwozie przed zarówno działaniem soli, jak i uszkodzeniami mechanicznymi. Niektóre z tych bardziej zaawansowanych środków reagują jeszcze nawet z rdzą i ją następnie w odpowiedni sposób neutralizują. Dlatego przed oddaniem do warsztatu auta, trzeba dowiedzieć się jakim środkiem zostały one zabezpieczone.

Samochody mają swoją paletę lakierów, każdy model w danej marce ma fabryczny numer lakieru. W późniejszej eksploatacji korzysta się z tego numeru i w razie potrzeby w punktach usługowych, gdzie mieszają lakiery można bez problemu dobrać odpowiedni i standardowy lakier, chyba, że pomalowaliśmy swój samochód jakimś niekonwencjonalnym lakierem.

Lakier samochodowy bywa metaliczny lub niemetaliczny, przy mieszaniu i odzyskaniu koloru, który jest nam potrzebny to bardzo ważna informacja.

Samochody lakierujemy albo całościowo, jest to usługa w zakładzie blacharskim, albo w miejscach uszkodzonych, uprzednio samochód musi być odpowiednio przygotowany.
Miejsce, które malujemy powinno być wyczyszczone, odtłuszczone i dopiero wtedy kładziemy lakier. Położenie lakieru też odbywa się w sposób dwojaki, albo pędzlem albo specjalnym pistoletem do spryskiwania.

Jeżeli lakierujemy duże powierzchnie warto użyć pistoletu ( lakier w sprayu ), ponieważ lakier rozpryskuje się równomiernie po karoserii, nie widać zacieków i w końcowym efekcie dana część nie różni się od części samochodu malowanych fabrycznie.

Inną formą są lakiery bezbarwne, bazowe i podkłady, dzięki nim płaszczyzna później lakierowana jest jeszcze bardziej zabezpieczona a tym samym miejsca lakierowane są bardzo dobrze i dokładnie.

Samochody lakieruje się bardzo rzadko, najczęściej przyczyną lakierowania w warsztacie blacharsko-lakierniczym są usterki spowodowane wypadkami lub rdzą, nowe samochody raczej przez dłuższy czas jeżdżą w swoim oryginalnym kolorze.

Rdza jest niestety głównym wrogiem naszych pojazdów.